Купить Assetto Corsa - Porsche Pack III

Геймплей игры Assetto Corsa - Porsche Pack III

Описание игры Assetto Corsa - Porsche Pack III

Porsche Pack Volume 3, вслед за первыми двумя DLC-пакетами, посвящен бренду Porsche и представляет семь различных автомобилей. В пакете сделан акцент на современных гоночных автомобилях Porsche, включая новейший Porsche 911 RSR 2017, всю гоночную линейку 991 GT3 и выигравший Ле-Ман в 2016 году 919 Hybrid, а также два самых знаковых гоночных автомобиля немецкого бренда — 908 Lang-Heck и 917 K. В Volume 3 также представлен один из самых желанных современных дорожных автомобилей в линейке Porsche — Porsche 911 R, который представляет собой идеальное сочетание дорожных автомобилей, а также современных и исторических гоночных моделей.

Автомобили
Porsche 911 RSR 2017
Porsche 911 GT3 Cup 2017
Porsche 911 GT3 R 2016
Porsche 919 Hybrid 2016
Porsche 908 LH
Porsche 917 K
Porsche 911 R
Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 RSR 2017
"При сохранении типичного дизайна 911 это самая большая эволюция в истории нашей топовой модели GT"
Это слова д-ра Франка-Штеффена Валлисера, главы компании. Франка-Штеффена Валлисера, главы Porsche Motorsport, о совершенно новом Porsche 911 RSR 2017 года. Гоночная машина 2017 года для Ле-Мана и WEC развивает мощность около 510 л.с. при 8000 об/мин и имеет среднемоторную компоновку. Этот совершенно новый гоночный автомобиль Porsche GTE/GTLM был разработан с нуля и оснащен ультрасовременным двигателем с плоской шестеркой, расположенным перед задней осью.

Porsche 911 GT3 Cup 2017
В задней части самого производимого в мире гоночного автомобиля класса GT теперь располагается 4-литровый шестицилиндровый плоский двигатель для еще большего драйва. Благодаря чистокровным автоспортивным технологиям компактный двигатель с непосредственным впрыском топлива обеспечивает пиковую мощность 357 кВт (485 л.с.).
Ряд инновационных деталей также повышает эффективность и производительность двигателя, обеспечивая еще большую долговечность двигателя с естественным впрыском в гоночном режиме и снижение затрат на техническое обслуживание.
Porsche производит 911 GT3 Cup на той же производственной линии, что и дорожный автомобиль 911, на своем главном заводе в Штутгарт-Цуффенхаузене. Базовый тюнинг производится в автоспортивном центре в Вайсахе, где автомобили также тщательно тестируются профессиональным гонщиком перед отправкой заказчику. С 1998 года было построено около 3031 экземпляров 911 GT3 Cup в модельных рядах 996 997 и 991. Таким образом, кубковый автомобиль марки из Штутгарта стал самым производимым и продаваемым гоночным автомобилем класса GT в мире.
Новый 911 GT3 Cup будет использоваться в гоночном сезоне 2017 года сначала исключительно в Porsche Mobil 1 Supercup и в Porsche Carrera Cup Deutschland, а также в Северной Америке.

Porsche 911 GT3 R 2016
Базирующийся на серийном спорткаре 911 GT3 RS, 911 GT3 R был разработан как клиентский спортивный автомобиль для гонок серии GT3 по всему миру.
При разработке более чем 368 кВт (500 л.с.) гоночного «девятьсот одиннадцатого» особое внимание уделялось облегченной конструкции, улучшению аэродинамической эффективности, снижению расхода топлива, улучшению управляемости, дальнейшей оптимизации безопасности, а также снижению стоимости обслуживания и запасных частей.
Облегченная конструкция кузова серийного спорткара 911 GT3 RS с интеллектуальной композитной конструкцией из алюминия и стали оказалась идеальной основой для гоночного автомобиля, а его передовой четырехлитровый агрегат с плоской шестеркой практически идентичен высокопроизводительному двигателю серийной дорожной модели.

Porsche 919 Hybrid 2016
Регламент WEC устанавливает строгие требования к эффективности безопасности и устойчивости в автоспорте. Одним словом: автомобили, созданные для будущего. Эти требования вдохновили инженеров Porsche на продолжение того, чем Porsche занимается уже более 60 лет. Избегая подхода «или-или» к отдельным технологиям, они изучают все возможные детали, не упуская из виду общую картину.
В классе LMP1 принцип доминирования за счет максимальной производительности уступит место требованию эффективности. Впервые в истории гонки все рабочие команды в высшей классификации должны соревноваться с гибридными гоночными автомобилями.
Выбор двигателя внутреннего сгорания Porsche был обусловлен подходом, оптимизированным с точки зрения эффективности: очень компактный турбированный четырехцилиндровый 2-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Двигатель внутреннего сгорания поддерживается двумя системами рекуперации энергии. Многолетний опыт проектирования спортивных автомобилей помог нам еще больше снизить вес отдельных компонентов. Спортивный прототип изготовлен в основном из карбона. Кроме того, двигатель из высокопрочного алюминия, а также использование магния и различных титановых сплавов также помогли достичь идеального веса системы.

Porsche 908 LH
Дебют 908 состоялся в гонке Монца 1000 км 25 апреля 1968 года. В сентябре того же года он участвовал в «24 часах Ле-Мана»: здесь 908-е были быстрейшими машинами в квалификации и на первых этапах гонки, однако, к несчастью для них, правила ремонта были неверно истолкованы руководителями команды Porsche, что привело к их дисквалификации.
В следующем году дела пошли лучше: хотя Джеки Икс выиграл на Ford GT40, 908 LH Ханса Херрманна финишировал на 2-м месте с отставанием всего в несколько секунд из-за проблем с тормозными колодками в конце гонки.

Porsche 917 K
Неудачные результаты 917 в 1969 году заставили Porsche пересмотреть аэродинамическую конструкцию, поскольку главной проблемой модели была управляемость на высоких скоростях. Эти улучшения привели к появлению 917 Kurzheck: в том году этот автомобиль выиграл 7 из 10 гонок, побив рекорд дистанции на 190 миль в «24 часах Дайтоны» (724 круга).

Porsche 911 R
Шасси нового 911 R создано на базе 911 GT3 и обеспечивает чрезвычайно спортивное повседневное вождение. Тюнинг очень прямой, и автомобиль лежит так же низко, как и 911 GT3. Все системы управления шасси были адаптированы к механической коробке передач.
На низких скоростях специально адаптированная система на новом 911 R направляет задние колеса в противоположном направлении по отношению к передним. Это повышает маневренность, особенно в крутых поворотах. При маневрах на высокой скорости система направляет задние колеса в ту же сторону, что и передние. Это повышает устойчивость, особенно на высоких скоростях.
Крупнообъемный двигатель с плоской шестеркой с естественным всасыванием расположен прямо в задней части нового 911 R. Его высокопроизводительный агрегат обеспечивает впечатляющие максимальные обороты двигателя — 8 500 об/мин. При рабочем объеме 4 литра он выдает 368 кВт (500 л.с.), что соответствует мощности 92 кВт 125 л.с. на литр. Максимальный крутящий момент составляет 460 Нм при 6 250 об/мин.
Благодаря очень короткому ходу переключения 6-ступенчатой спортивной механической коробки передач GT 911 R разгоняется от 0 до 100 кмч всего за 3,8 секунды — при условии, что вы ловко управляете рычагом переключения. Максимальная скорость достигается на 6-й передаче: на отметке 323 кмч.
Подобное развитие мощности возможно только при высоком соотношении мощности и веса. У нового 911 R оно составляет поразительные 2,7 кг/л.с.

Porsche 911 Turbo S
Porsche всегда обещал производительность. 911 Turbo S выполняет это обещание исключительно впечатляющим образом: с 3,8-литровым твинтурбо шестицилиндровым двигателем, оснащенным еще более крупными турбонагнетателями, чем 911 Turbo. Развивая 427 кВт (580 л.с.), максимальный крутящий момент составляет 750 Нм. Вы разгоняетесь от 0 до 100 кмч за потрясающие 2,9 секунды. И достигаете 200 кмч за 9,9 секунды. Максимальная скорость: 330 кмч.
С технической точки зрения 911 Turbo S оснащен так же хорошо, как и 911 Turbo. Однако с точки зрения производительности спецификации еще более проработаны.
Система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) обеспечивает активную стабилизацию крена и еще больше улучшает нейтральную управляемость. Композитные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) улучшают тормозные характеристики. Новые 20-дюймовые колеса 911 Turbo S оснащены центральным замком — технология, заимствованная непосредственно из автогонок.
Дизайн 911 Turbo S подчеркнут несколькими способами: внешняя отделка выхлопных труб в черном хроме и наружные зеркала SportDesign с V-образным основанием.